日产Leaf EV:一个人的愿景,现在的现实 2017-07-01 03:01:12

$888.88
所属分类 :经济

昨天我们看到了交通运输的未来你可以打赌,今天石油公司有些紧张日产在他们位于日本横滨的新总部,即东京南部,推出了他们接近生产的Leaf电动汽车,这是实现公司首席执行官卡洛斯戈恩的梦想绕过混合热潮并成为第一个直接进入电动汽车的主要汽车制造商该公司表示将在2010年底在全球范围内发售(雷诺标记的电动车应该很快跟进)Ghosn(亲:Go) -on)直接转向电动汽车的决心,无论是否成功,在主要汽车制造商中都是独一无二的,他必须受到尊重,因为我喜欢冒险的汽车公司,特别是在这种经济环境下这正是底特律应该做的事情大胆的公司首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在公司位于日本横滨的新总部介绍日产Leaf EV在过去几届东京车展上,日产展示了他们最新的锂离子电池(LION)电池技术;在每个连续的节目中电池都更小更轻了今年的节目应该看到Leaf的生产装饰在我最近的电台节目中,我的客人是原来的GM EV1出租人,NBC电视网络技术人员,多年来一直是电动车爱好者

对于Mini E来说,他在收到汽车的前一天发现了,显然宝马,Mini的制造商,他在网上写了一些东西并对其进行了例外处理

他没有得到这辆车,但他驾驶了几辆并且喜欢它在采访中,我问他电池技术是否仍然是大规模生产电动汽车的最大障碍,当他说没有时,我有点惊讶;最新的LION电池价格正在降低汽车制造商的价格,当电动汽车最终上路时,价格自然会下降更多这是个好消息,特别是对于日产而言,鉴于昨天发布的消息,Leaf在生产时看起来很多明年,通用汽车公司计划在2010年末推出的Volt“增程型混合动力车”的成本飙升,也值得欢呼,电池价格至少从下降趋势开始

五座中型掀背车, Leaf采用锂离子电池供电的底盘,带有再生制动电池放置在座椅和地板下方,增加了乘客和货物的空间没有定价,也没有发布性能信息,但是日产承诺Leaf的价格具有竞争力

细分市场,这是我们期望他们说的

据估计,现在电池组售价约为10,000美元;日产可能最初出售汽车,但将电池组租给Leaf车主,必要时安装新包装,无需额外费用(双关语意)日产声称最高时速超过80英里/小时,每次充电超过100英里

公司称电动机将发展80千瓦,相当于约107马力的造型

空气动力学控制设计,这就是大多数混合动力车看起来相似的原因; Leaf在造型部门没有做得更好掀背车没有内燃机,因此没有排气管,这意味着没有二氧化碳或其他温室气体排放日产称Leaf可以通过八伏以下的220伏家用插座完全充电如果使用可用的快速充电器,Leaf可以在不到半小时的时间内充电到80%的容量,该公司称日产称Leaf将在不到8小时内从220伏插座充电

经济方面,戈恩表示,日产将立即开始投资数十亿美元在日本,欧洲(可能在英国桑德兰)和田纳西州士麦那建设叶子装配线

日产在美国的制造基地日产一直与全球各城市合作,帮助制造这些产品

为Leaf做好准备;一些人已经同意改善他们的电网和电力基础设施,以准备应该成为第一辆大规模生产的电动汽车,因为通用汽车EV1日产表示他们将能够在2012年雷诺/日产汽车总裁卡洛斯戈恩每年生产20万辆汽车

日本的少数外国首席执行官一直坚持,有些人说是傲慢自大,他希望直接转向电动汽车,而不是投资和制造混合动力车他有一个观点;无论如何,这个行业正朝着这个方向发展

他让其他人在混合动力汽车上投入大量资金实际上,日产Altima燃气/电动混合动力车采用丰田授权的技术;所以日产出售混合动力车,但在开发方面投入很少,这是戈恩所要求的 戈恩通过雷诺对日产汽车制造商日产汽车的投资来到日产当时陷入了严重困境

当克莱斯勒的一位高级管理人员表示,克莱斯勒打算购买日产的传闻被撤销时,“你可能会把50亿美元放在一艘船上,把'日产'涂在一边然后沉下去”戈恩彻底削减了日本的劳动力,震惊全国,并将公司的美国总部从洛杉矶搬到纳什维尔,以节省资金并靠近他们位于田纳西州士麦那的工厂,这一行动仍受到业内许多人的质疑毕竟,日产,然后是Datsun,开始了在美国,当“K先生”,Yutaka Katayama专注于南加州的生活方式,为这个市场开发汽车时,这一举动导致了最初的Z-car纳什维尔在灵感方面提供了什么呢

我们会看到;不过,日产设计国际公司仍然位于加利福尼亚州拉霍亚,位于圣地亚哥北部

叶子的仪表板看起来像现在一样来自戈恩,还有索尼首席执行​​官霍华德斯金格,另一个“外国人”(字面意思是“野蛮人”)成为日本的主要名人,几乎与日本的主要工业神,盛田昭夫(索尼创始人)和本田宗一郎相提并论这一进入电动汽车将进一步巩固戈恩在日本公司内部的激进举动的声誉,所以保守地让通用汽车看起来绝对在写这篇文章的同时,我也是半观看卡森戴利(还有其他任何方式吗

)在他的NBC节目中他花时间在音乐和采访片段之间展示和推广新款特斯拉EV跑车大卫莱特曼着名驾驶特斯拉那一天,但特斯拉的定价仍然超出了大多数人的承受能力,也许戴利应该只是在一些日产经销商处闲逛 - 这就是今天的重要EV新闻,感谢Carlos Ghosn